對于二手車，由于它無法像新車出廠一樣做到標準化，所以在購買二手車時通常都會進行一次全方位的檢測，通過最終的檢測結果來確定車輛最終的成交價格。而對于二手車檢測中，檢測漆面是否有修補的痕跡，對車身漆面的檢測是重中之重。

幾乎所有的刮蹭、大小事故，都可以通過漆面檢測檢查出來。比如，一款二手車除了底盤下面外，其他地方被刮蹭了、碰撞了以后，通過修復以后，你肉眼很難看出來這個地方是否被修理過漆面！這時，如果車身覆蓋件里面的結構可能受損，這就會影響車輛的安全。因此，二手車檢測中，對于漆面的檢測十分重要。只要車輛結構受到損傷，車輛外殼肯定會變形，外殼變形，漆面肯定會重新處理！只要漆面重新處理，我們就可以檢測到。

一些出了事故的二手車想要進入二手車市場就會對車輛進行重新噴漆，所以，二手車檢測的第一步，就是外觀漆面檢測。如果只是檢測車體的漆面情況，完全可以使用二手車鑒定神器——漆膜儀“漆面檢測儀”來揭開車輛鈑金噴漆的歷史面紗。

目前最容易的漆面檢測方式，還是使用漆膜儀。漆膜儀可以通過對漆面的檢測，來判定車身某個地方是否進行過漆面修復、車輛外殼鈑金等。漆膜儀可以用直觀的數字，顯示車身某處的油漆厚度。比如，一款車的某個地方平均漆面厚度是110，而檢測到一個地方是250了，我們可以判定這個地方有有過補漆。而有些地方高達大幾百，一千多時，這個地方肯定會有鈑金。

漆面檢測儀是檢測車體漆面數值的儀器，通過測試漆面與車身鐵皮的厚度，來判定是否存在鈑金或者噴漆的痕跡。在檢測中，一般以汽車車頂作為基準，如果其他部位數值明顯高于基準數值，則車輛該部位可以判定進行過鈑金、噴漆修整。在二手車鑒定過程中，如果檢測師發現數值與基準數值差數非常大，則會進一步檢查車輛該處是否存在事故痕跡，判定是否為事故車。

如何用漆膜儀檢測事故車：

在使用漆膜儀之前，我們需要先對漆膜儀進行校準，以保證讀數的準確性。在實際使用中，我們要保證儀器與漆面成90度的角度進行檢測，因為只有這樣才能保證檢測數值的準確性。

首先從車頂收集基準數值。因為不同品牌車輛的漆面厚度均不相同，因此在檢測時，首先是采集該車的漆面基準數值。

該車的漆面厚度基本數值在140um左右。如果車體其他部位的漆面厚度于此近似或在此值以內，都說明沒有問題。

發動機艙蓋漆面都在基數范圍內，說明該車前部沒有鈑金或噴漆修復痕跡。當然，如果是完全更換了發動機艙蓋，還需要從內部的螺絲等結合部位檢測。

車輛后備箱蓋和后端的漆面檢測結果看，漆面厚度也在基數的范圍內，因此也可判斷該車尾部沒有鈑金或噴漆的歷史。

當然了，開車遇到剮蹭事故是難免的，鈑金和補漆屬于很常見的維修項目。在二手車市場上，也幾乎沒有完全未經鈑金或補漆的車輛在售。只要通過二手車鑒定評估師的專業檢測，排除了車輛技術層面嚴格意義上屬于事故車的情況外，發生過小剮蹭事故的二手車還是可以放心購買的，畢竟二手車的性價比也體現在這一方面。

如果一輛二手車屬于事故車的情況，那么在車身漆面，肯定有鈑金或噴漆修復等痕跡，而且修復的范圍會比較大。因此，只要涉及到二手事故車檢測，必不可少的會做漆面檢測項目，以此來判斷車輛是否有漆面處理的情況。

通常情況下，大部分汽車的原車漆面厚度在90-180微米之間，因為品牌之間的標準不一致，也有個別廠商的漆面厚度會低于90微米，這也屬于正常，但一般超過180微米的并不常見，所以，當你檢測發現漆面厚度超過了180微米，就要懷疑這輛車是否經過了維修和重新噴漆。

對于二手車而言，我們最需要檢測的就是那些容易發生碰撞的點位，特別是對于前后翼子板、車門以及尾箱蓋等，如果發現數值差異較大，就需要確定是否經過重新維修。另外，如果在A柱和B柱位置檢測發現數值偏大，或是在不同點位測試后數值差異比較明顯，就要確定這輛車是否發生過碰撞事故，不建議購買。