扭矩是衡量一款汽車動力性能的重要指標，也是消費者購車時的重要參考對象。扭矩越大，代表一款車的加速性能越好，承載能力越強，而且對汽車磨損也比較少，自然也就能帶給用戶更優質的用車體驗。

在燃油車時代，只有小部分超跑車型或者特殊工程車輛能夠達到1000N·m的水平，不過在新能源時代，由于工作原理的不同，電動汽車實現1000N·m的扭矩相對來說更輕松一些，達到1000N·m的車型并不在少數。

在目前的新能源汽車市場上，寶馬iX、奔馳AMG EQS、保時捷Taycan等豪華車型都有部分車型達到了1000N·m的最大扭矩。

與此同時，國產的嵐圖FREE也達成了這一目標。更大的扭矩，代表更高端的車型定位，對消費者也有著比較強的吸引力。

嵐圖FREE定位于中大型SUV，這款車同時推出純電動和增程式兩種動力版本。

目前在售的2022款車型中，DNA聯名純電版搭載前后雙電機和三元鋰電池，最大功率為510kW，最大扭矩為1040N·m。

DNA聯名增程版搭載1.5T渦輪增壓發動機為增程器，最大扭矩同樣達到了1040N·m，在同價位車型中有明顯優勢。

嵐圖FREE的吸引力并不僅僅體現在動力性能上，這款車還全系標配并線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、夜視系統、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警系統、自動泊車入位等各種駕駛輔助功能。

在為用戶提供強悍動力的同時，安全性能方面也做足了保障。

同時，嵐圖FREE還全系標配哨兵模式、主動降噪、前排手機無線充電、前排座椅加熱通風按摩、雙12.3英寸中控屏、手勢控制、面部識別、5G網絡、丹拿品牌揚聲器、溫度分區控制、車內香氛等各種高端配置。

從整體性能上看，嵐圖FREE達到了比較高的水平，而強悍的動力性能則是這款車最大的賣點之一。

寶馬汽車在燃油車領域呼風喚雨，在新能源時代則乏善可陳。不過寶馬畢竟是全球豪車市場的領頭羊，雖然整體銷量一般，但在電動汽車的技術儲備和核心零部件等方面，它并不比其它車型差。

以寶馬iX為例，這款車售價高達99.69萬元，銷量雖然不盡如人意，但它的2022款M60車型最大扭矩達到了1100N·m，展現出了很強的競爭力。

寶馬iX 2022款M60搭載的是前后雙電機，綜合續航里程達到了640km，可完全滿足日常需求。

除此之外，這款車的百公里加速時間達到了3.8秒，幾乎與寶馬旗下的燃油版跑車車型相當，動力性能卻無可挑剔。與此同時，這款車還能夠實現L2級別的駕駛輔助功能。

配置方面，寶馬iX擁有真皮方向盤、HUD抬頭數字顯示、內置行車記錄儀、手機前排無線充電、真皮座椅、前排座椅加熱通風按摩、4G網絡、寶華韋健揚聲器、溫度分區控制等高端配置。

整體可圈可點，但與它將近百萬的售價相比就不太能拿得出手了。動力性能，幾乎成了這款車唯一的亮點。

與寶馬一樣，奔馳在新能源領域同樣乏善可陳，不過在動力性能方面，奔馳卻有著很強的競爭力。

2022年5月份，奔馳EQS AMG正式上市，這款車的售價達到了174.56萬元，最大功率可達560kW，最大扭矩則可達1020N·m，最大續航里程可達601km，百公里加速時間則低至3.5秒。

奔馳EQS AMG同樣可以實現L2級別的駕駛輔助，同時提供了懸架軟硬調節、空氣懸架、可變轉向比等各種功能，能夠帶給用戶更優質的操控體驗。從定價上來看，這款車面對的顯然不是普通消費者。

從內部配置上來看，奔馳EQS AMG與寶馬iX區別不大，主要是增加了主動降噪、后排液晶屏幕、后排控制多媒體、柏林之聲揚聲器、負離子發生器等高端配置。

與170多萬的售價相比，這樣的配置水平顯得有些不合時宜。不過奔馳AMG系列車型本來就屬于運動車型，配置并不是這款車的重點。

與奔馳、寶馬不同，保時捷在新能源領域是做出了一定成績的，保時捷Taycan常年位居50萬元以上豪華純電動車型銷量榜榜首，在市場上占據了一席之地。

保時捷Taycan Turbo S是它的高端版本，這款車最大的特色就是強悍的動力性能。

保時捷Taycan Turbo S搭載前后雙電機，和電動四驅系統，最大功率為560kW，最大扭矩為1050N·m，百公里加速時間低至2.8秒。

不過這款車并沒有提供自動泊車入位、360度全景影像、倒車車側預警系統、疲勞駕駛提醒等常用的駕駛輔助功能，在安全性能方面并不能盡如人意。

內部配置方面，這款車提供了Alcantara和翻毛皮混搭材質座椅、車內生物檢測系統、BOSE品牌揚聲器等高端配置，舒適度方面表現不錯，但性價比相當一般。

從目前的情況來看，1000N·m的車型數量并不多，大多數都是一些豪華品牌劍走偏鋒，而且在配置等方面有所取舍。

事實上，1000N·m的車型對大多數普通用戶來說都是過剩的，真正能夠帶動電動汽車發展的，還是那些動力并不算特別突出，但各方面實力卻比較均衡的車型。